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博天堂开户哈弗失手WEY不争气 长城汽车消除“负积分”大费力气

时间:2018-09-13来源: 作者:admin点击:
哈弗失手WEY不争气长城汽车消除“负积分”大费力气 来源:投资时报能源/新能源/汽车 哈弗失手WEY不争气长城汽车消除“负积分”大费力气中国车市连续两个月销售同比下滑,传统“金九银十”不复存在,该公司股价正在低谷徘徊《投资时报》记者薛楠对中国的车商而言,或许不能再指望什么“金九银十”了。数据显

哈弗失手WEY不争气 长城汽车消除“负积分”大艰辛气

来历:投资时报能源/新能源/汽车

哈弗失手WEY不争气 长城汽车消除“负积分”大艰辛气

中国车市连续两个月贩卖同比下滑,博天堂开户传统“金九银十”不复存在,该公司股价正在低谷徘徊

《投资时报》记者 薛楠

对中国的车商而言,或者不能再指望什么“金九银十”了。

数据表示,中国的汽车销量在刚刚已往的8月同比降落3.8%至210万辆,7月亦同比降落4%。《华尔街日报》日前撰文体现,市场饱和以及疲弱的凵者信念使得这个环球最大汽车市场生长放缓。

毕竟上,本土车商而今更希望以大局限的广告品推,在将来两月刺激凵者的购置冲劲。虽然,所谓高性价比的背后着实是售价的下调以及愈加繁杂的优惠礼包,并直接导致主攻市场下沉的经销商们有灾祸言。每卖一辆车只赚200元——这就是实际。

在湖北某三线都会的汽车4S店齐集贩卖地域,《投资时报》记者看到浩瀚车企的广告口号。其中,“WEY高端豪华SUV,为你而来”的大幅广告牌,额外精明。

WEY是长城汽车(601633.SH)新推出的高端SUV品牌,为此,一贯低调的长城汽车一失常态,乃至不惜重金在本年炎天的天下杯时代请足球巨星C罗代言。

这虽然是背水一战。7月单月长城汽车共计贩卖新车54334辆,较客岁同期镌汰21.33%;目前年1—7月其累计贩卖525849辆,同比微降0.75%。

长城汽车最为倚重的SUV销量亦不算悦目。同在7月,长城汽车SUV共贩卖44374辆,同比下滑25.95%,其中主打的哈弗H6单月销量更是下挫了30.19%。而在前七个月,918博天堂官网该品类共贩卖447330辆,同比降落2.25%。

请留意,长城SUV曾经的二三线都会蓝海已不复存在,以中国汽车家产协会一位当真人的观点来看:中国中小型都会凵者富足性没那么高,对经济不确定性更为敏感。

那么,长城汽车真的式微了吗?

销量下滑

从产品线来看,长城汽车今朝首要产品为皮卡风骏、轿车长城C30和SUV系列。本年1-7月,皮卡销量占比为12.39%;轿车销量占比为1.23%;SUV销量占比为86.38%。

长城汽车专注SUV市场在业内一向口碑载道,不过其旗下支柱品牌哈弗在经验了数年高速生长后,显著着出老态。自2017年最先,长城汽车又推出一个全新品牌WEY,靠两腿走路的策略阴谋相等明明。

2017年下半年,WEY新上市的VV7和VV5两款车,都曾交出单月销量过万的后果单,但如许的环境并没有维持太久。从本年7月的月销量可以看到,VV7 为3032辆,VV5为3508辆。至于新款P8销量更只有540辆。竞争者却在直追而上。祥瑞汽车(00175.HK)推出的高端品牌领克01已经连续数月保持在近万辆的贩卖水平上。

细心说明7月的贩卖数据可以发现,长城汽车比客岁同期多推出4款全新车型:即哈弗M6、哈弗H4、WEY VV5、WEY P8。不过,其7月份的总销量为54334辆,同比降落了21.33%;其中,SUV车型售出44374辆,同比镌汰25.95%。

而哈弗品牌的销量降幅更达到30.75%。其中,哈弗H6同比降落30.19%。哈弗H1、H2、H5、H7、H8较客岁同期降落幅度分别为84.28%、66.92%、72.57%、63.08%、100%,WEY品牌的VV7也同比下滑了50.09%。

纵观全市场,本年上半年中国SUV市场销量同比增添9.7%,销量亦初次超过万万辆大关。在此布景下,海内SUV的大户长城汽车却同比下滑2.25%就变得意味深长了。

新能源车短板

新能源车一向是长城汽车的短板,不但起步晚,机关也迟。此刻,这一短板愈发明显。

“负积分”已经成为制约长城汽车生长的一个瓶颈。4月,工信部公示的《2017年度乘用车企业均匀燃料耗损量与新能源汽车积分环境》表示,99家景内乘用车企累计生产乘用车2173万辆。均匀燃料耗损量积分方面,60家车企产生燃料耗损量正积分为1147万分,39家车企产生燃料耗损量负积分为149万分。

新能源积分方面,海内55家车企共产生新能源汽车积分169万分,其中,比亚迪、北汽新能源、上汽、祥瑞等车企的新能源积分均超10万分。比拟之下,长安福特、长城汽车、东风汽车等车企示意较差。

针对油耗积分,工信部公布了《关于2016年度、2017年度乘用车企业均匀燃料耗损量办理有关事变的关照》,要求汽车企业在2016年度产生的均匀燃料耗损量负积分,必须赔偿归零;在负积分赔偿归零前,其燃料耗损量不达标的新产品,将无法登上工信部的产品目次。

凭据本年3月工信部公布的数据表示,长城汽车2016年度以23.45万的负积分数登上“负分”榜的榜首。2017年,长城汽车则以负16万分位居第二。两年累积40万的负积分,将对长城汽车将来生长产生不小的影响和制约。

进入2018年,长城汽车终于最先在新能源车上发力。7月,长城汽车与宝马汽车在江苏张家港建立合伙公司光束汽车有限公司,投资总额51亿元,两边各持股50%。不过,新车型最将近到2019年才宇量产。

到今朝为止,长城只拥有WEY P8和C30电动版两款真正意义的新能源车型。比拟于比亚迪、北汽在新能源的机关,长城汽车的举措照旧有些痴钝。

据专业人士推算,2017年长城汽车传统燃油车销量超过107万辆,若其2019年销量维持稳固,凭证2019年双积分制度的要求,其新能源汽车积分比例要达到10%。若按每辆纯电动汽车积4.4分、每辆插电式ピ动力汽车积2分推算,长城汽车须要生产贩卖2.43万辆纯电动车,或5.35万辆的插电ピ动力车。在车市陷入不景气后,完成上述指标的难度可想而知。

克制9月12日收市,长城汽车6.99元/股示意较52周高点已回落47.4%。返回搜狐,查察更多

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