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【“新时代·新平台·新机遇”——“一带一路”大型网络主题活动】 1小时实现国际中转!这座城正打造“世界”的中转站

时间:2018-07-06来源: 作者:admin点击:
  意大利的曲奇,西班牙的火腿,比利时的奶酪,俄罗斯的伏特加……  “90分钟海铁联运通关”,“70分钟国际中转报关”……  在重庆保税商品展示交易中心,3万多种类的商品从俄罗斯、泰国、意大利、澳大利亚等国途经渝新欧国际铁路、长江黄金水道在这里汇集,“飞”入千千万万寻常百姓家。  随着“一带一路”倡

   意大利的曲奇,西班牙的火腿,比利时的奶酪,俄罗斯的伏特加……

  “90分钟海铁联运通关”,“70分钟国际中转报关” ……

  在重庆保税商品展示买卖营业中间,3万多种类的商品从俄罗斯、泰国、意大利、澳大利亚等国路过渝新欧国际铁路、长江黄金水道在这里搜集,“飞”入千万万万通俗黎民家。

  跟着“一带一起”倡议的着花功效,更多中国企业“走出去”的同时也让更多黎民在家门口就可以实现“环球购”,共享“一带一起”和长江经济带建树新成就。

  而这背后,“一带一起”倡议下,从本地要地走向开放前沿的重庆,正渐渐成为“天下”的中转站。

  “长江经济带沿线的货品都可在果园港中转,搭上中欧班列(重庆)发往欧洲。”7月4日,位于长江边上的果园港,重庆果园港集装箱船埠有限公司商务部司理方亮如许汇报记者。

  旧时骆驼铃响,现在汽笛声亮。“

  一个口岸怎样成为一座都市毗连天下的“中转站”?

  客岁底,一列满载着来自重庆、华南、华东货品的中欧班列(重庆),初次从重庆果园港铁路专用线驶出,驶往德国杜伊斯堡。以后,果园港开启了西部地域首条直联长江经济带和中欧班列(重庆)的水铁国际联运计谋通道,真正成为“一带一起”与长江经济带的交汇点,补上重庆间隔出海口2400多公里的“短板”,助推本地开放高地建树。

  果园港占地约4平方公里(6000亩),岸线2800米,凭证“前港后园”成果机关举办筹划计划,分为口岸成果区、铁路成果区和仓储配套成果区,实现了口岸、财富、物流三团结,助力重庆进一步扩大与本地市场以致“一带一起”国际市场在商流、物流、资金流、信息流的聚合处事成果。

  果园港仓储配套成果区以重庆西部大宗商品现货买卖营业市场为代表,该市场驻足重庆,面向西南、西北,意会长江沿线,以钢材、煤炭、铁矿石等大宗商品为主,成长线上、线下买卖营业营业、第三方支出及供给链金融物流处事,重整大宗商品在重庆及西南、西北地域的畅通渠道和畅通秩序。 果园港多式联运的上风让物流本钱低落明明,陕西钢铁整体从巴西、澳大利亚等四五个国度入口铁矿石经海运抵达我国沿海口岸,直接装火车走陇海铁路运到汉中,全程物流本钱约莫是240元/吨。此刻,入口矿石在沿海口岸装卸后,经长江水运至果园港,经果园港进港铁路发往汉中,物流本钱降至不敷200元/吨。

  果园港商品车分拨中间具备商品车“水、铁、公”多式联运集并区和分拨区16个、装卸功课线12条、PDI检测线2条,可一次性堆存商品车1.2万辆。重庆市一家商品车贩卖公司的副总司理周瑭先容,在商品车运输中,公路运价最高,水运、铁路相对自制,从东部沿海商品车整车厂运往西南地域的许多商品车都是全程公路运输,此刻可以先经水运运到果园港,再通过果园港分拨,从铁路或公路发送到西南地域,进而节减物流用度。

  今朝果园港区开通了果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等10多条运输线路,实现水水中转和铁水联运,运往四川、贵州各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗件散货,都选择在果园港中转。 朝着打造本地国际物流关节的方针,果园港已买通了重庆通达环球的多式联运“经脉血络。”向东,通过长江黄金水道联络长江经济带各口岸都市群,再经镇静洋面向亚太地域;向西,直通中欧班列(重庆),面向我国西北及中亚、欧洲地域;向南,可直通中新(重庆)计谋性互联互通项目南向通道,面向我国南边沿海及东盟、南亚地域。毗连江海经济和陆地经济的果园港,正在成长成为环球物流供给链的紧张节点。

  果园港在吸引促进环球性出产要素在中西部地域活动设置的同时,也有利于重庆更好的参加到地区一体化、环球一体化,谋取更大的名堂。

  “一带一起”倡议提出五年来,重庆僵持“引进来”“走出去”并重,起劲结组成长十大计谋性新兴财富。重庆市发改委副主任王志强先容,在“引进来”方面,吸引了美国、德国、法国、奥地利和韩国等国度的企业纷纷前来投资,相继建成中德、中意、中英等12个国际相助财富园,累计引进天下500强企业279家。同时,“一带一起”沿线国度和地域在渝累计设立外商投资企业500多家;全市电子财富已引进5大国际着名品牌商、6大代工商和900多家零部件配套厂商,形成了天下级的电子信息财富集群。

  为何这么多外资企业选择重庆落户呢?

  “一带一起”倡议提出以来,重庆驻足于施展“一带一起”和长江经济带联络点的区位上风,僵持水、陆、空并进,打造综合交通集疏运系统,形成了本地国际物流关节的“乘法效应”。

  向西,重庆与欧洲、中西亚等国度相助,开通并不绝进步“渝新欧”国际物流大通道营运程度,运费降落了一半多,到德国杜伊斯堡的时刻较海运节省20多天,从而改变了已往“一江春水向东流”的名堂,周边经重庆中转出口的比重已高出40%。今朝重庆根基上天天一班列开往欧亚大陆。

  向东,依托长江黄金水道,重庆与上海、宁波等口岸相助,成长江海联运“五定”班轮,将长江上游地域的货品运送到宽大亚太地域;

  向南,新开通到东盟“五定”跨境货运班车、陆海联运“五定”公路班车,并通过深圳、北海成长铁海联运,把重庆与东南亚、澳洲、非洲牢牢连在了一路。(光亮网记者张琳)

(责编:白宇)

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